行車(chē)聲光報(bào)警器

DWJ-2Z行車(chē)聲光報(bào)警器

分類(lèi)：

按發(fā)聲原理不同分有：

1、電動(dòng)警報(bào)器：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為聲能。

2、電聲警報(bào)器：將音頻小信號(hào)經(jīng)低頻功率放大后轉(zhuǎn)換為聲能。即電子能轉(zhuǎn)換為聲能。

3、氣動(dòng)警報(bào)器：將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，再由機(jī)械能轉(zhuǎn)換為氣能。由氣能轉(zhuǎn)換為聲能

產(chǎn)品特點(diǎn):

1、外殼采用鋁合金壓鑄成型，經(jīng)高速拋丸處理后進(jìn)行高壓靜電粉末噴涂及烘烤工藝烘烤，具有很強(qiáng)的防腐能力；

2、外殼進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，并采用高壓壓鑄，因而結(jié)構(gòu)緊湊，外形美觀，材質(zhì)致密，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度。

3、玻璃罩、殼體、揚(yáng)聲器均有密封措施，具有良好的防水、防塵性能；

4、鋼化玻璃燈罩，能承受高能量（4J）沖擊及熱劇變?cè)囼?yàn)而不損壞；

5、鋼管或電纜布線均可。

DWJ-2Z行車(chē)聲光報(bào)警器

應(yīng)用時(shí)的注意事項(xiàng)：

聲光報(bào)警器固定式安裝一經(jīng)就位，其位置就不易更改，具體應(yīng)用時(shí)應(yīng)考慮以下幾點(diǎn)。

(1)弄清所要監(jiān)測(cè)的裝置有哪些可能泄漏點(diǎn)，分析它們的泄漏壓力、方向等因素，并畫(huà)出探頭位置分布圖，根據(jù)泄漏的嚴(yán)重程度分成Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種等級(jí)。

(2)根據(jù)所在場(chǎng)所的氣流方向、風(fēng)向等具體因素，判斷當(dāng)發(fā)生大量泄漏時(shí)，有毒的泄漏方向。

(3)根據(jù)泄漏的密度(大于或小于空氣)，結(jié)合空氣流動(dòng)趨勢(shì)，綜合成泄漏的立體流動(dòng)趨勢(shì)圖，并在其流動(dòng)的下游位置作出初始設(shè)點(diǎn)方案。

(4)研究泄漏點(diǎn)的泄漏狀態(tài)是微漏還是噴射狀。如果是微漏，則設(shè)點(diǎn)的位置就要靠近泄漏點(diǎn)一些。如果是噴射狀泄漏，則要稍遠(yuǎn)離泄漏點(diǎn)。綜合這些狀況，擬定出*終設(shè)點(diǎn)方案。這樣，需要購(gòu)置的數(shù)量和品種即可估算出來(lái)。

(5)對(duì)于存在較大有毒泄漏的場(chǎng)所，根據(jù)有關(guān)規(guī)定每相距10—20m應(yīng)設(shè)一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)。對(duì)于無(wú)人值班的小型且不連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的泵房，需要注意發(fā)生有毒泄漏的可能性，一般應(yīng)在下風(fēng)口安裝一臺(tái)檢測(cè)器。

(6)對(duì)于有氫氣泄漏的場(chǎng)所，應(yīng)將檢測(cè)器安裝在泄漏點(diǎn)上方平面。

(7)對(duì)于密度大于空氣的介質(zhì)，應(yīng)將檢測(cè)器安裝在低于泄漏點(diǎn)的下方平面上，并注意周?chē)h(huán)境特點(diǎn)。對(duì)于容易積聚有毒的場(chǎng)所應(yīng)特別注意監(jiān)測(cè)點(diǎn)的設(shè)定。

(8)對(duì)于開(kāi)放式有毒擴(kuò)散逸出環(huán)境，如果缺乏良好的通風(fēng)條件，也很容易使某個(gè)部位的空氣中的有毒含量接近或達(dá)到爆炸下限濃度，這些都是不可忽視的監(jiān)測(cè)點(diǎn)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)事故的分析結(jié)果，其中一半以上是由不正確的安裝和校驗(yàn)造成的。因此，有必要介紹正確的安裝和校驗(yàn)的注意事項(xiàng)以減少故障

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